Kemijärven moottorikelkkamuseo on ainutlaatuinen Suomessa ja myäs Euroopassa. Kemijärven Moottorikerhon alajaosto tunnetaan 'Homenokat -nimellä. Ensimmäisenä isompana hankkeena homenokilla oli kunnostaa Bombardier -lumikiitäjä. Kiitäjällä on aikanaan kuljetettu postia ja matkustajia Sevettijarvella. Lumikiitajaa on esitelty monissa tilaisuuksissa ja sillä on tilauksesta ajelutettu matkustajia. Myös Ummenajokas 1. vm-26 (vieressä kuvassa) on rakennettu uudestaan vanhaa kunnioittaen.

Museossa on esillä 87 kelkkaa sekä muuta aiheeseen liittyvää materiaalia. Kelkkoja on ostettu ja saatu lahjoituksina. Vanhoja kelkkoja on metsästetty tapahtumissa ja museoasiaa on viestitetty lehdistössä ja nyt myös televisiossa.

Museon tiloissa on korjaamo entisöintitöille. Museon kaikki kelkat on koeajettu ja ajokuntoisiksi todettu. Museon tiloissa on myös kylän papattajien karsina, joka on näyteikkuna kaikenlaisten vanhojen moottorien maailmaan.

Suomen ensimmäinen kelkkakeksijä on ranualainen Matti Lohi. Hänen kehittämänsä Ummenajokas (vieressä kuvassa) vuodelta 1926 kulki DKV-moottorilla. Vuotta myöhemmin hän paranteli ajokastaan reen päältä ajettavaksi. Lohi käytti ajokastaan kulkemiseen, tavaroiden kuljetukseen sekä ahmojen hätyyttelyyn. Niihin aikoihin ahmat verottivat porokarjaa siinä määrin, että hätyyttely kovaäänisellä vempeleellä oli paikallaan. Hätyyttely onnistui ja se karkotti pedot ikiajoiksi Ranuan kairoilta.

Nykymuotoinen moottorikelkka keksittiin USA:ssa vuonna 1924. Carl Eliason sai patentin keksinnolleen vuonna 1927. Hänen keksimiään kelkkoja valmistettiin vähäisessä määrin aina 60-luvulle asti. Ratkaiseva kehitysaskel otettiin vuonna 1946, jolloin kehitettiin portaaton voimansiirto. Tämän keksinnön myötä edettiin pitkin harppauksin eteenpäin. Suomalainen moottorikelkkahistoria alkoi 60-luvulla. Suomeen saatiin vuonna 1961 ensimmäinen Ski-Doo moottorikelkka. Nämä kelkat olivat keveitä ja yksinkertaisia rakenteiltaan. Suomeen tuotiin USA:sta 60-70 -luvuilla useita kelkkamerkkejä, samoin Ruotsista.

Suomalainen moottorikelkkojen valmistus alkoi Metaxonin toimesta Helsingissä. Ensimmäiset Lumiukko -kelkat valmistuivat vuonna 1966. Kotimaisia valmistajia 60-70 -luvulla olivat mm. Terhi, Fincat, Myski, Puhti, Dunder, Jupiter, Winha ja Lynx, jonka valmistus jatkuu edelleen.

Kemijärveläinen Kyösti Pöllänen keksi v. 1970 Lynxin taittuvan jatkoperän. Keksintö paransi kelkan lumessa kulkua merkittävästi.

Moottorikelkkamuseo sijaitsee Kemijärvellä osoitteessa Varastotie 11. Museo on avoinna vain sopimuksen mukaan.

Lisätietoja Kemijärven alueesta ja moottorikelkkamuseosta löydät Kemijärven nettisivuilta. Helena Hietarinta - Mandart Entertainment